通道操作员盯着手持检票机，屏上时段外那三个字没散，右下角写着 15 点 12 分。闸机通道外侧站着一家三口，背包还没放下，手里那张是夜场票。票务系统在这里拦的不是人，是时刻：夜场口径从几点起算，时段校验管不管提前放行。

时段校验卡在哪一秒

时段校验认核验时刻，不认人挤进通道的那一刻。手持检票机读票的那一秒就是判定时刻，人在候检区磨蹭到点后边走进来，仍算读票那一格。这么定的理由是抬杆不可靠，手动抬杆的时候，入园时刻会被人为推后。候检区那道栅栏前挤不挤，与这一格无关，闸机通行记录里存下的那一秒才是凭据。

夜场口径的起始时刻定在 19 点。差一分钟也算越线，18 点 59 分核验就是早于 19 点，早于 19 点通行的按提前放行单逐笔记。放开的那一段最长 30 分钟，票务系统不会给出 31 分钟。

票务系统把提前放行写在哪一栏

提前放行不由通道操作员点头，他只能开单、署名。点头的是值班长，写的位置在窗口终端的提前放行那一栏，逐笔一行。每笔提前放行须有通道操作员署名，无署名一律建异常单，第二天早上核异常单时一眼就能挑出没签的那几笔。

白天进来的夜场客占了日间承载量，补法是把这些人按首条通行时刻归到日间那半，再从夜场人次里划走。台账上单列一行，写明夜场口径内提前的那一段。补的这一行由值班长签字，核对员不代笔，代笔的那一行第二天照样退回重划。售票系统夜里出报表时两栏各减各的，不靠一句口头说明。

时段校验的口径不由通道口改。改它要窗口主管提出、值班长落笔，改了就在时段汇总表上签名字和时刻。不留字的改动，第二天没人认。

现场查的时候两个时刻相减。一边是时段汇总表上夜场口径的起始时刻那一栏，一边是闸机通道流水的首条通行时刻，通行早于起始时刻即算提前放行。票务系统里首条通行时刻取的就是通道流水的第一行。一个夜场提前放行超过 15 人次，值班长把手动抬杆的口子关掉，那段队伍改走正常闸机通道。

两条路摆在一起，守死时段校验还是放开 30 分钟

一条路严格按时段校验，早到的人在候检区等到点。夜场人次一次干净，19 点之前那一格是空的，售票系统不用拆段。代价是通道口排着不动的那一队，最容易起争执。

一条把提前放行放开 30 分钟。通道口少排一队人，代价落在两段人次上，日间与夜场两段人次要按首条通行时刻手工切成两半。切的人得守着闸机通道流水一条一条看，售票系统里那两栏在当天夜里就得对上。

只有在日间场次整场停摆、值班长已开设备异常单的时候，才允许夜场票绕过时段校验提前入园。那一步由值班长在台账当日行把停摆时段与提前入园人次各写一行。两行都写齐了，夜场口径那一格才允许被临时改动。