三百一十六对八百格。值班长把当日汇总打到窗口终端上，抬头看候检区几乎没人，又低头看放号那一格。到园的比约的少一半，票务系统算到场率时按哪个数，就是这一屏要先定的事。

分子只认闸机通道通行人次

分子这一头没什么可争：闸机通道通行流水里的通行人次，一条算一次，同一张证件重复刷的按第一次记。分母取哪个数才是分歧所在。取放号格子，算的是这一时段真正空出多少；取已约格子，算的是答应来的人来了几成。票务系统两套数都能给，售票系统那一栏只有已约的数，拿它当分母，空位就永远进不了账。

票务系统的分母口径定在放号格子

分母口径定在放号格子上。放号格子本就包含已约和没被选走的两部分，空位天生站在分母里，不用另外加一笔。把分母换成已约格子，到场率看着漂亮，通道口还是稀稀拉拉。两套数的差，正好差在那些没被人选走的格子上。

现场查法一步到位：把窗口终端时段放号表的放号那一栏抄下来，和闸机通道通行流水里的通行人次对齐同一时段，两者相除。比值低于百分之六十的时段即算空位时段，单独写进台账一行，不并进当日总数。抄的时候把时段名一起抄上，晚上对不上还能找回是哪一档。

上午满、下午空这种失衡，会不会把到场率摊平？会。全天只报一个数，两头的时段被压平了，看着还行，下午那两档其实空着。所以到场率按时段拆着看，一档一档地算，别用全天那一个比值说话。票务系统把每一档的比值单列出来，空位人次超过一百二十人次，当天就写入台账当日备注，值班长一眼就能找到。

拆档还有个用处：连续两个时段低于百分之六十，即加开一档窗口。加开的那一档要在售票系统的放号栏里同步改，光开人不改号，队伍照样堆在同一个时段。这条动作不看全天数，只看相邻两档，全天那个数常常把该增援的时候拖过去。

分母换一格，值班长少排一班人

两种分母各走一遍。分母取已约格子，到场率看着高，闸机通道实际空了一半，值班长按这个数决定不增援，下午的队伍排到候检区外头。分母取放号格子，到场率当场掉下二十个百分点，下站前就把窗口从两口开到四口，人次一次进台账，空位也不再藏在当日汇总里。

空位单列那一行由谁写也有规矩。窗口主管在台账上记一行，值班长签复核，下站的核对员第二天早上按这一行去找通道流水里对应的时段。售票系统那边第二天排档位，也拿这一行当依据。写的人、签的人、查的人各是各的岗，这一行才不会变成谁都能改的字。

只有在天气关停或通道故障已经开异常单、整段不能通行的时候，才不按常规算到场率。那一步由值班长在次日交接班记录里把停摆时段整段剔除。剔除的那几档单独注明原因，剩下时段的比值才拿去做第二天的放号参考。