值班长按下窗口终端的时段汇总，上午场未核销那一格写着二十七人次。他把放行单抽出来摊在台面上，先看闸机通道最后一条通行时刻，再看这一格的未到场判定标记是几点生成的。票务系统在这里只回答一个问题：这张票算到哪一刻为止还占着格子。

票务系统判未到场，认的是时段结束时点

先说时点口径卡在哪儿。可走的只有两条：一条是本时段结束那一刻，一条是当日清场那一刻。窗口终端按前一条走，通道流水只当佐证，不当判定依据。售票系统只管把格子放出去，票务系统管的是每一格什么时候改状态，两边时点对不上，窗口和后台就会各算一套账。

判定成立要凑齐两个数。第一个数是该时段的结束时刻，第二个数是闸机通道最后一条通行时刻。通行时刻落在时段结束之前，这一格不判。两个数之外还要再配一条状态：窗口终端显示未核销，通道里查不到这张证件的任何记录，未到场判定才立得住。

时段一结束就判，还是等下站统一再判？窗口终端走的是前者。判定挂在时段结束时刻上，值班长在本时段内就把这一批格子对完；下站的核对员只复点前一天的总账，不回头改已经放出去的格子。同一张票就不会在两套时点口径里被算两遍。

候检区排着队、证件一次没刷过的人，算不算到场？按现在的口径不算。到场与否只看闸机通道有没有一条属于该证件的通行记录，不看人有没有站在队伍里。票务系统里这一格改不改状态，跟着这条记录走，不跟着队伍长度走。窗口主管每天交接班时对着候检区讲一遍这条判断，比口头约定管用。

格子改空这一步，十分钟之内要走完

未到场判定一立，紧接着就是名额回收。值班长按时段汇总表逐格把状态从占用改成可放，改完在汇总表右下角签自己的工号。售票系统那边的出号栏要跟着同步，格子放出来以后才能重新挂上号。从判定成立到格子放出，不得超过十分钟；拖久了，后面等着补的量就压在这一格上。

现场有个动作能当场做：在窗口终端调出带未到场判定标记的格子，抄下标记产生时刻，再拿它和该时段结束时刻、闸机通道最后一条通行时刻三个数比。标记早于时段结束，就算提前判定。单日提前判定超过十格，说明口径没被执行，要由值班长在台账写原因。这个比法不用开后台，票务系统一屏就把三个时刻留着了。

到点就判和等清场才判，差的是次日那四十分钟

两种做法各走一遍，结果一眼看得见。到点即判，名额回收当场走完，格子空出来，窗口随后多放二十人次，记录一次就齐。等清场才判，那一格一直空到底，次日的补录单要一张张手写理由，值班长多花四十分钟。时段结束后超过三十分钟仍无通行记录的，才允许改判，这条线是给晚到的人留的，不是给提前判留的。

只有在整队名单没到、窗口主管确认是大巴晚点的时候，才不按单张未到场判定。那一步由值班长在交接班记录另起一行做批量标注，一行写清车队号和人次。这一档不逐格改状态，等名单到了再按实际通行回填，售票系统当日总量一次就能对上。