两个人拿着同一张单分头走，一个去索道、一个去游船，两处口几乎同时响。票务系统认哪个在先，要按下单时排的项次，还是按现场先到的那一次。窗口说按项次，点位说按现场，两边都觉得自己有道理。这一单两项谁先落，看的是票务系统里那一栏次序。

一单多项的项次在售票系统接单那一步就排好了，游客一项一项勾，勾的顺序进票务系统，现场不能随手换。硬边界写在核销规则里：一单最多并 3 个项目，同一单两项核销间隔不短于 1 分钟。真挤在同一分钟到达，核销顺序按项次判前后，先响的那一声不算数。

票务系统里先核的那一项能不能撤回

先核的那一项原则上不撤回，索道那一道闸已经放行，人工撤回要写异常原因，点位不敢随便按。后核的那项过了使用时段，过期按项次上印的那一行判，不听口头解释。一单多项最怕一个人代刷两项，两次都在同一张单上响，票务系统里看是 2 次核销，现场只有 1 个人进园，这一条要在通道日志里挑。核销顺序争到最后，争的是谁在单上签字。签了字，撤回的那一项才有地方去查。

现场改项次的只有带班，检票机上那一步要输工号，改一次在日志里留一行。项次改动一天不超 2 次，改完票务系统里的核销顺序整单重排。跟着动的是 3 张报表：当日核销表、点位那张时段表、交接班记录里的项目笔数，三张都按核销时刻重算，有一张没跟上，两头就对不齐。

两道闸同时报警才并到前一项

例外只有一种：同一入口两道闸同时报警，才把后一道并到前一项。写的人是点位值守，在异常单上记两道闸的编号和各自响的时刻，复核人是带班。这样的异常单 1 张都不能省，没有单就去改项次，票务系统里的改动日志会变成无人认领。编号少写一个，这张单第二天就得重填。

当天的查法分两条线走。先把同一单两项核销时刻完全相同的单拉出来，再对通道号；通道号也相同的属于重复上传，先把那条通道停掉再去查设备。通道号不相同的才轮到改项次，改一次在售票系统的台账上留一行，第二天的检票机参数照着排。拉出来的行号不要散着放，一张单配一行台账。

项次锁死还是随现场先后

两条路都能走，代价各在一头。按项次锁死，必须索道在先，账清楚，代价是现场要多喊一句，让人等满 1 分钟再过第二道；谁先到谁先核，游客省事，代价是两项挤在同一分钟时报表分不开先后，一单多项就成了两笔糊涂账。核销顺序定在哪一头，第二天所有点位一起改，不能一个口按项次、另一个口按先后。

日常盯这件事的是带班，早班把前一天的异常单数一遍，看有没有只写时刻没写闸号的那张。一单多项在票务系统里的项次改动记录，售票系统那边的核销报表跟着对，两头的数对上，索道和游船才不会再争谁先响。检票机和后台之间的通道号顺手核一遍，重复上传那条再冒出来，当天停。带班换人的那一句要写在交接班那一页上，不能口头传。