车停稳，窗口值班员手里那张名单页只写了九个名字，车下还站着一个，衣角搭到台面前沿，说要再加一个。实到栏停在第二行没动，票务系统当日窗口台账的加购事由栏也空着。这张补票给不给，看的不是窗口肯不肯收，而是这两栏对不对得上。现场加购在票务系统里从来不是多打一张票那样轻，它是一次台账和名单的双向交代。

票务系统收这张补票，先看场次那一格

这一笔算进哪一队，口径写死在原队同一场次，不另择场次。加进去的那一个人跟着原队那一场进、那一场核销。理由很实在：补台口径认的就是这一队当日的班次，人一旦被挪去另一场次，售票系统里原队那行和新出那行就分属两个班次，月底两队挤在同一行，名单对应再也拆不开。

人数那一头只认实到，不认下单。补台口径要的是当日真站上车的那几个人：下单栏写了十个、实到栏只有九个，就按九个记，加的那一个补进实到栏才算名单对应。位置也定死在窗口，加购由窗口受理并回写名单页，检票口不做口头加人。过了当日截止时间不再加，隔日回来的那一个另挂补台口径待核。

谁来落笔：值班员当场写，计调不代笔

当场落笔的是窗口值班员，计调不代替他写这一栏。售票系统与票务系统在这里分工不同：值班员在加购事由栏落笔、把人回写名单页，计调只做事后核对。上限也讲死，单队现场加购不超过3人，一班加购笔数不超过8笔，加购从受理到回写名单页不超过6分钟。三条里任何一条走到头，这一队当日就不再受理下一笔。

要查这一队，把笔数和行数摊开一比就够。窗口台账加购事由栏里有几笔，名单页实到栏就该有几行；事由栏有笔而实到栏的行数没跟着加，这一队的名单对应即算断链。断链满4笔，窗口值班员停收这一队的加购，逐笔写异常条，售票系统这边的加挂入口同时关上。

异常条不是收班的凭据，它只是把这一笔挂起来。隔日回来的那一个仍要站到台面来，函、盖章、现场带班点头三样齐了，才从待核那一格挪回正常那一栏。挪回去之后补台口径才认他这一行，现场加购的笔数也才从这一班重新起算。

新起一行，还是在末尾追加一个字

两种记法摆在一起，差别不在省事多少。一种加一个就新起一行、原队那行不动，台账一班多6行、每行40秒，换来的是名单对应一眼清。另一种只在实到栏末尾追加一个字，省5行，代价落在补台口径上：追不到人，月底两队挤在同一行里，谁加进来的说不清。

例外只有一种形状。那一个人当日带着原队单位的盖章函、当场把名字补进名单页，才不按3人上限卡。这一笔由计调在加购事由栏补写随行人数并留工号，复核人是现场带班；函留档，工号留痕，值班员的笔仍要在事由栏落一次。

车下那一个人最后站到台面正中，名单页推平，实到栏添上第十行。票务系统这边事由栏一笔、名单页一行，对上，这张补票就给了；对不上，值班员写异常条，不硬塞。现场加购这件事，说到底就是这一笔与一行之间的那点距离。