退票在系统里其实是两笔动作：钱按原路退回，量按某种规则回到某个池。纠纷和账不平几乎都出在第二笔上。回补规则没写清楚，就会出现跨天退票把量补进次日、闭园后退票凭空多出可售、退回的量被某个渠道一口抢空而散客端仍显示无票。

回补记录要带着和扣减时完全一致的池标识：入园日期、时段、票种、渠道归属，四个都齐。缺了时段，量掉进当日大盘，分时曲线被打乱，上午的退票去补了下午；缺了渠道归属，退回来的量不知道该不该给分销，接口同步出去的余量和真实可售不一致。少了任何一个标识，回补就变成“总量凭空多了一点”，报表上无法解释这一段是从哪来的。

判断走哪条路，看退票发生时刻距离时段开始还有多久。时段开始前退，回原时段没有争议。时段已经开始甚至已经开园，原时段正在被执行限流，把量放回一个不再可售的格子里等于没回，应该回“当日剩余时段”。闭园之后退，不能回补任何可售格：入园日已经过去，钱要退，量要认亏。三条线里最容易做错的是第三条，跨天退票如果统一走“回补可售”，第二天池子会比承载日历多出一截，而这一截没有任何人授权过，限流预警跟着一起失真。

该补多少、往哪补，是从自己的退票时点分布里读出来的，不是设计出来的。退票在一天里有两个堆：前一天夜里到零点前后（行程变更集中），当天开园前那一小时（起晚了、天气变了）。按日放八千、退票率三个点估，一天约两百四十张，其中六成以上落在闭园后。也就是说，只有不到一百张有回补价值，其余都只能钱退量不补。把这个分布按入园日拉三十天，就能定出“距时段开始多久以内不再回补原时段”那条线，一般落在一小时上下。

原时段之外还要有当日机动池。临近时段开始时退回的量直接放原时段，会被等着的人秒抢，屏幕上出现“刚售罄又冒出一百张又秒售罄”的抖动，游客以为系统扣票，现场解释成本很高。先进机动池，由值班按小时决定给线上还是给现场，一次放一小批。分销协议通常约定渠道不承担爽约和退回的承接，所以机动池默认只放自营和现场，这个开关要能按渠道分别配，而不是全局一刀切。

部分退票的计数单位是票不是订单。一单四张退两张就回补两张，状态留在票级；按订单回补会出现“订单已退但名下还有两张未核销”，核销和销量两头都对不上。

日终校验只需要一条等式：期初可售加新增、减售出、加退票回补、加超时释放回补，应等于期末可售。差额出现时先查流水分类，看退票回补和超时释放是不是被记成了同一个类型；两类混在一起，第二天核数时会觉得“明明没卖这么多”，实际是同一笔回补被算了两次或者丢了。