目前市面上各类闸机数不胜数，但是很多人对闸机的认识仅仅是表面上的，那么各类闸机的优缺点在哪？都应用在哪些场景呢？

闸机的工作原理与优缺点

根据运动的不同控制方法，可分为机械式、半自动式(电动式)和全自动式(自动式)。

机械式是通过人力控制坝体的运行(与运动相连)，通过机械限位控制运动停止；半自动是用电磁铁控制运动和停止。全自动型是通过电机来控制运动和停止。

通过控制运动和停止，可以进一步控制坝体的开启和关闭。根据同一闸门的运动和阻尼器数量的不同，闸门可分为单机运动(包括一个运动和一个阻断器)和双机运动(包括两个运动和两个阻断器，左右对称)。根据筑坝体和筑坝方法的不同，可分为三辊式制动器、摆动式制动器、翼形制动器、平移式制动器、旋转式制动器、单杠式制动器等。

闸门的分类

(1)智能三辊闸机

三辊制动器又叫三杆制动器、三杆制动器、三辊制动器、辊式制动器、辊式制动器。拦阻体(刹车杆)是由三根金属杆组成的空间三角形，一般采用中空封闭的不锈钢管，坚固不易变形，通过旋转实现拦阻和释放。

最早的三辊闸门门型也是至今最成熟、最完善的一种，但逐渐被后来的摆门、翼门所取代。

从运动控制方式上，可分为机械式、半自动式和全自动式。外形分为立式和桥式，立式三辊制动器更小，更容易安装；桥式三辊制动器通道较长，安全性较高。

[优点]

1.可以有效实现一次单人通行，即一次只能有一个人通过，安全性和可靠性都比较高；

2.成本低；

3.防水防尘能力强，对环境适应性强，适用于室内外。

[缺点]

1.通道的宽度(让行人通过的宽度)比较小，一般在500mm左右；

2.交通速度比较慢；

3.受阻挡体形状限制，不适合行李搬运工通行；

4.外观可塑性不强，大部分款式不够美观；

5.机械和半自动三辊制动器在运行过程中会有机械碰撞和很大的噪音，但全自动三辊制动器没有这个问题。

[应用]

适用于普通行人和人流不是很大或者行人使用时不太在意的地方，以及一些环境恶劣的户外场所。

(2)智能摆闸

摆闸属于对开门，在轨道交通行业中一般称为翻板门，是一种有一定面积的平面，垂直于地面，通过旋转和摆动可以阻挡和释放。坝身通常由不锈钢、有机玻璃和钢化玻璃制成，其中一些涂有特殊的柔性材料(以减少行人造成的伤害)。

从运动控制方式上，可分为机械式和全自动式。从外形上看，可分为立式、桥式、圆柱式。立式和圆柱型体积小，易于安装，但通道长度短，行人检测模块功能有限；桥梁转门通道较长，行人检测模块功能更强，安全性更高。

[优点]

1.通道的宽度是所有大门中最大的，一般在550 mm到1000 mm之间，一些高端产品可以达到1500mm，比较适合行人或者自行车携带行李包裹，也可以作为行动受限人群的专用通道；

2.与三辊制动器相比，桥式摆式制动器增加了行人交通检测模块，能够有效检测交通目标，抗尾随能力强；

3.外观形态的可塑性是所有门里面最强的。阻挡体材料丰富，盒子形状多样，便于设计出非常漂亮的形状，所以常用于写字楼、智能大厦、会所等高端场合；

4.制动摆运行过程中无机械碰撞，噪音相对较小。

[缺点]

1.成本高，特别是对于一些特殊的定制机型，比如增加通道宽度，使用特殊材料，技术难度会相应增加很多；

2.有的车型防水防尘能力不足，只适合室内使用，环境适应性不如三辊刹车强；

3.由于阻挡体形状的限制，摆式制动器的抗冲击性比三辊制动器低，行人违章闯道时容易损坏摆式制动器和机芯；

4.厂家的技术要求比较高。如果设计不好，产品的可靠性会大大降低，防止人被夹伤和与人碰撞的能力也会大大降低。

[应用]

适用于对通道宽度要求较大的场合，包括行人或自行车携带行李、包裹较多的场合，以及行动不便者的专用通道。也适合对审美要求较高的场合。

(3)翼动式闸机

翼门在轨道交通行业一般称为剪刀门，在国外很多国家称为快开门。它的阻挡体(制动翼)一般是扇形平面，垂直于地面，可以通过拉伸来阻挡和释放。筑坝体的材料有有机玻璃和钢化玻璃，部分涂有特殊的柔性材料(以减少行人造成的伤害)。

运动控制模式仅是全自动的。形式仅为桥式，行人检测模块功能强大。

[优点]

1.交通速度是所有大门中最快的；

2.通道宽度在三辊制动器和回转制动器之间，一般在550 mm到900 mm之间；

3.外形美观，刹车翼材料丰富；

4.紧急情况下，制动翼可以快速缩入箱体，可以方便地形成无障碍通道，提高交通速度，方便行人疏散。

[缺点]

1.控制方式复杂，成本高；

2.防水防尘能力不足，一般只适用于室内。如果在室外使用，必须加遮篷；

3.外观比较简单，可塑性不强；

4.由于挡体形状的限制，翼闸的抗冲击性比三滚闸低，行人违章闯道时容易损坏制动翼和运动；

5.对厂家的技术要求比较高。如果设计不好，产品的可靠性和避免人身伤害的防夹能力会大大降低。

[应用]

适用于地铁、火车站售票处等车流量大的室内场合。也适用于对美观要求较高的场合。

(4)平移闸机

平移刹车，又称平移门和全高翼刹车，是在翼刹车的基础上发展起来的，借用了自动门的特点。阻挡体(翼)面积较大，阻挡高度较高，与地面垂直，可通过拉伸阻挡和释放。刹车翼的材料有有机玻璃和钢化玻璃。

运动控制模式仅是全自动的。形式仅为桥式，行人检测模块功能强大。

[优点]

1.安全性强，由于阻挡体面积大，能有效防止行人上下攀爬和非法穿越。；

3.交通速度快，类似翼门；

4.通道宽度在三辊制动器和回转制动器之间，一般在550 mm到900 mm之间；

5.紧急情况下，制动翼会迅速缩入箱体内，可以轻松形成无障碍通道，提高通行速度，方便行人疏散。

[缺点]

1.控制方式复杂，成本高；

2.防水防尘能力不足，一般只适用于室内。如果在室外使用，必须加遮篷；

3.外观比较简单，可塑性不强；

4.厂家的技术要求比较高。如果设计不好，产品的可靠性和避免人身伤害的防夹能力会大大降低。

[应用]

适用于对安全性和美观性要求较高的室内场合。

(5)旋转闸机

回转制动器，又称回转制动器，是在三辊制动器的基础上发展起来的，借鉴了旋转门的特点(最大的区别是阻挡体不是玻璃门，而是金属栅栏)。根据筑坝体高度的不同，可分为全高船闸(也称全高船闸或全高船闸)和半高船闸(也称半高船闸)。

坝体(闸杆)一般由3或4根金属杆组成，与水平面平行，也称三杆回转闸；形或“十”字形，又称横刹或横刹；一般采用中空封闭的不锈钢管，坚固不易变形，可通过旋转进行封堵和释放。

从运动控制方式上，可分为机械式和半自动式。从通道数来看，可分为单通道、双通道、三通道和四通道，其中单通道和双通道较为常见。

[优点]

1.全高旋转门的安全性是所有大门中最高的，只有一扇大门可以无人值守；

2.可以有效实现单人通行，即一次只能有一个人通过，安全性和可靠性都比较高；

3.防水防尘能力强，对环境适应性强，适用于室内外。

[缺点]

1.通道的宽度(让行人通过的宽度)比较小，一般在500mm左右；

2.交通速度比较慢；

3.受阻挡体形状限制，不适合行李搬运工通行；

4.外观可塑性不强，大部分款式不够美观。

[应用]

全高旋转门适用于对安全要求非常高的无人值守场所，以及一些环境恶劣的户外场所。半高十字转门适用于对交通秩序要求较高的场所，如体育馆、监狱等。

(6)一字门闸机

一字形闸门是早期的闸门之一，挡体(闸杆)为金属杆，一般采用中空封闭的不锈钢管制成，坚固不易变形。阻挡和释放可以通过升高门杆使其平行于水平面，降低门杆使其缩回箱子中来实现。

大门的杠杆运动是在同一垂直面上下90度，容易伤害行人，所以逐渐被淘汰，国内很少使用，欧美市场发展较早，有一定的应用。运动控制模式仅是全自动的。形式只有桥式，需要很强的行人检测功能，否则容易伤害行人。