三号门栏杆外停着一辆不该在那儿的大巴。司机摇下车窗问团队通道在哪个口，领队举着手机在栏杆边上来回转，他手上确认单写的集合点是北门停车区，车却被前面的引导牌带上了三号门。人和门对不上，票务系统这边通道分配已经排好，改一处要连着改三处。

集合点写停靠口编号，入口写通道号

确认单上那一栏填的是停靠口编号，说的是大巴停在哪块停车区；门票和通道分配里写的是入口，说的是人从哪个门刷进去。一个停靠口可以配两个入口，一个入口也收几个停靠口来的团，两边从来不是一对一。集合点这个词在现场要拆成两截看：车停哪儿，人到哪儿。

名单上的门和闸机认的门不是同一个字段。名单里写的是集合点对应的入口名称，闸机读的是门票上印定的入口编号，中间靠通道分配这张表接一次头。这张表没跟着改，领队带着人站到对的门前，票照样刷不开，售票系统里只会多出一串失败记录。

票务系统改门只给一次机会

停错门的那批人怎么改？领队到门口窗口报团号，值班在票务系统的通道分配里把入口换掉，一个团当日改门上限 1 次。第二次再来，只能领队自己把人带回原来的门，或者整团转散客通道。改完之后进度要重算：改门后原门 30 分钟内的核销笔数不计入该团进度，那几笔只能按散客补登处理。所以改了门还算不算这个团？只看新入口从改门那一刻起的笔数。

散客不受集合点限制，哪个门都能刷。最怕的是停错门那队人和散客挤在一处：团要等同团的人到齐，散客随到随进，两边共用一个栏杆口，手持检票机被挡着不动，两条队都走不快。把团号跟入口绑死，就是为了停错门的时候能把两拨人分开处理。

现场三处对照，一眼看出门对不对

查的办法不绕：挑一个团，把确认单上的集合点、闸机那台设备的编号、售票系统里当日核销流水出现次数最多的门，三处抄成一行对照。三处一致就没事，当天这个团走得顺。设备编号和流水里最多的门对不上，说明改过门没同步，得让值班重发一次通道分配。确认单的集合点跟设备编号对不上，就是领队在门口自己换了路线，去找他手里那张派车单核实。

两种做法各走一遍，高下就出来了。闸机只认门票上写定的门，旺季挤门时每个门口的人数控得住，代价是停错门那批人在原门一张也刷不开，全团站着等通道分配改过来；闸机哪个门都认、只看团号，走起来快，代价是核销笔数散在三个门口，改门后原门 30 分钟不计入进度这一条根本没法判。旺季更稳的是前一种。

只有在团队名单本身写了两个集合点、两队各走一个门的时候，允许同一团挂两个门。这种团一般分了两辆大巴，名单上每人后面标着跟哪辆车。票务系统这时给团号挂两条通道分配，闸机两个门都放行，进度按两处笔数相加，同一人不重复计。

停错门这件事不用靠喊。售票系统里改门那一笔落下时间，团号就跟新入口绑在一处。原门那 30 分钟的账自然分得开，领队和值班各自都有单子可对。